Diisel keemistemperatuuri vahemik on kahte sorti 180∼370℃ ja 350∼410℃. Nafta ja töödeldud toodete madal keemistemperatuur või keemistemperatuuri vahemikuga harjumus nimetatakse valguse ja vastupidi muutub raske. Seega esimene nimetatakse kerge gaasiõli, raske diisel edaspidi Viimane. Diisel õli liigitatakse tahkumistemperatuur, näiteks 10 -20, mis kasutab temperatuuri, biodiisel ja diislikütus õli kasutatakse laialdaselt suurte sõidukite ja laevade. Sest kiire diiselmootor (auto kasutamine) kui ka bensiini mootor provintsis õli, diisel nõudluse kasv on rohkem kui bensiini, mõned Väiksed autod ka vahetada diisel. Diislikütuse kvaliteedinõuded on hea põlemise jõudluse ja paindlikkuse. 16-alkane väärtus on suurem põlemise täitmise parem, biodiisli daqing toornafta teha 16 alkane väärtusega kuni 68. Biodiisli kiire diiselmootori kerge diisel 16 alkane väärtus on 42∼55, Kiire alla 35. Ei saa paned plastikämbris või te saate süttida.
Diisel füüsikalisi omadusi saab otsustada, mida otsin, lõhnaga, värisemine ja liigutav. ① Vt: diisel on tee kollane või pruun, valge ja nii edasi. Maksimaalselt 3,5 chroma number, poolläbipaistev. ② Lõhn: on spetsiaalset maitse või sarnane diisel lõhn, happe lõhn ja muude terav maitse. ③ raputada: toota väike mull, kaovad aeglasemalt kui bensiini, hea voolavuse. ④ touch: lenduvad aeglane, tunne sile.
Diisel: Hele naftatoodete, keeruline süsivesinike (süsinikuaatomit umbes 10 ~ 22) segud. Diislikütuse. Peamiselt toornafta destilleerimisel, katalüütilise krakkimise, kuum lõhenemist, hydrocracking, nafta koksistamine toodetud diisel destillaati, tootmise protsess teha ka põlevkiviõli töötlemisel ja söe veeldamine. Jagada kerge gaasiõli (keemistemperatuuriga vahemikus umbes 180 ~ 370℃) ja raske diisel (keemistemperatuuri vahemik umbes 350 ~ 410℃) kahte peamist kategooriat. Laialt kasutusel suurte sõidukite, vedurid, laevad laeva. Biodiisli kütuse kõige olulisem tulemuslikkuse on süüde ja paindlikkuse. ① Süüde. Kiire diisel Mootor nõuab, et diisel sissepritse põlemiskambrisse kiiresti moodustavad homogeense segu õhu ja kohe automaatne süüde põletamine, nii lihtne põletamine nõudlus. Alguses kütuse sissepritse silindrisse intervalli algust süüde nimetatakse hilinenud süüde või tulekahju lag tähtaja. Biodiisli kütuse Isesüttivad punkti on madal, süüde periood on lühike, st tulele on hea. Üldjuhul kasutatakse 16-alkane väärtust hinnata diisel Isesüttivad indeks. ② likviidsust. Kondenseerumine on oluline indeks hindamiseks diisliõli, mis näitab, et Küte võimalik transportida temperatuuril kütuse voolavus. Biodiisli kondensaadi diisliõli on maksimaalne temperatuur kui õli jahutatakse kindlaksmääratud tingimustel voolavuse kadumine. Kondensaadi mõte on kõrge ka siis, kui parafiin diislikütus on kõrge ja keemistemperatuur on kõrgem. Üldiselt kasutada diisel õli nõuab kondensaadi punkti ümbritseva õhu temperatuurist 3 ~ 5℃.
Keemistemperatuur piirid ja viskoossus on petrooleumi ja määrdeõli vedel nafta fraktsiooni vahel. segu keemistemperatuur vahemikus 180 ~ 370℃-350 ~ 410℃ kahte kategooriasse. Toornafta, õli jne otsedestilleerimise või lõhenemist süsteemi kaudu. Vastavalt toornafta eripära, parafiin-ga diisel õli, alküül vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides gaasiõli, naphthenate-aromaatsete diisel ja nii edasi. Biodiisli sõltuvalt tihedus õli ja töötlemise tooted, tavapärane keemistemperatuur või madala keemistemperatuuri vahemiku nimetatakse valguse, vastupidi muutub raske. Üldiselt jagatud kerge bensiin ja raskete diisel. Parafiin-ga diisel kasutatakse ka toorainena pürolüüsi etüleeni ja propüleeni ja imavad õli.
Diisel õli kuulub tahkumistemperatuur, näiteks 10 -20, mis kasutada temperatuuri ja diisel õli kasutatakse laialdaselt suurte sõidukite ja laevade. Kasutatakse peamiselt diiselmootoriga vedelkütuse, kuna kiire kui bensiin mootor (autotööstus) diiselmootor biodiisli diisel õli majanduskasvu järele on suurem, kui bensiini, diisel läksid mõned väikesed autod.