Diisel on jagatud sõiduki diisel ja spetsiaalset.
Diisel diisel on ka kerge gaasiõli, peamiselt: diisel fraktsioonid katalüütilise krakkimise, on mõned sirge tegutsev diisel fraktsioonid. Näiteks sobivad tsetaaniarv, hea madala temperatuuri voolavuse ja ladustamise stabiilsuse ja madala tuhasisaldusega.
Diisel põhinäitajad on: Süttivus, aurumine, liikuvus, biodiisli stabiilsuse ja korrosiooni ja nii edasi.
Süttivus (tulekahju):
Diisel mootorite töö otsene mõju tase põletamine. Tsetaaniarv on oluline näitaja süttimise ja põlemise täitmise diisel mootor. Diisel kütuse tsetaaniarv mõjutab otseselt diisel mootori kütuse põlemisprotsessi.
Diislikütus on kõrge tsetaaniarv, selle süüte madalseisus, lihtne spontaanselt ja diisel Mootor silindri, mootor töötab sujuvalt. Kui diisel tsetaaniarv on liiga madal, kütus on raske põletada, biodiislit toota ebatavaline süttimine, vähendada mootori võimsust. Kuid diisel tsetaaniarv ei tohiks olla liiga kõrge, kui liiga kõrge, diisel mitte täielikult kirjutatud, suurenenud kütusekulu.
Diisel tsetaaniarv on seotud keemilise koostise. Rohkem õli õli teavet õli infotehnoloogia pöörake tähelepanu avaliku õli ring. N-alkane on cycloalkane, millele järgneb kõrgeim tsetaaniarv ja polütsükliliste aromaatsete süsivesinike on madalaim tsetaaniarv. Biodiisli tavaliselt tsetaaniarv diislikütuse peaks olema vahemikus 45 ~ 60.
Spetsiaalset on ka raske gaasiõli, kasutatakse peamiselt fikseeritud diiselgeneraatoreid, raudteede ja laevu ja muid suuri, aeglaseid diiselmootori raske fraktsioonid, ja isegi segada teatud raske õli biodiisli nii raske fraktsioonid, ei kohaldata auto mootorid.
Diisel on kergeid naftasaadusi ja keeruline süsivesinike (umbes 10 – 22 süsinikuaatomit). Diislikütuse. Peamiselt destilleerimisel, nafta, katalüütilise krakkimise, termilise krakkimise, hydrocracking, nafta koksistamine ja muud protsessid toodetud kasutusele diisel fraktsioonid; võib olla ka õli töötlemise ja söe veeldamine süsteemi. Jagada kerge gaasiõli (keemistemperatuuri vahemik umbes 180 ~ 370 ℃) ja raske diisel (keemistemperatuuri vahemik umbes 350 ~ 410 ℃) kahte kategooriasse. Laialdaselt kasutatakse suurte sõidukite, vedurid, laevad. Kõige olulisem diisel on tule- ja liikuvust.
Diisel õli lühitutvustus A petrooleeter toode, kütuseks compression süüde mootor (st diiselmootor) on keeruline süsivesinike (süsiniku aatomid 10-2 kerge naftatoodete kütuseks compression süüde mootor (st diiselmootor) on saanud segu keeruline süsivesinike (umbes 10 – 22 süsinikuaatomit), biodiisli peamiselt nafta, katalüütilise krakkimise, termilise krakkimise destilleerimisel, hydrocracking, biodiisli nafta koksistamine ja muud protsessid toodetud diisel kasutusele fraktsioonid (vajadusel rafineeritud (keemistemperatuuriga vahemikus umbes 180 ~ 370 ℃) ja rasket diisliõli (keemistemperatuuri vahemik umbes 350 ~ 410 ℃) kahte kategooriasse. Kiire diiselmootor (kõrge temperatuur diiselmootori) ja kiire diiselmootori kütusekulu (50 ~ 75g / MJ) on väiksem kui bensiini mootor (75 ~ 100g / MJ), diiselmootorite kasutamist, suur vahendite üleandmise üha rohkem.
Diisel on laialt kasutusel suurte sõidukite, vedurid, laevad. Maailma diisel kütuse tarbimise kasv on suurem kui bensiini, 1985 Hiina diislikütuse ja bensiini suhe umbes 1,3. Diisel Toimimisnõuded kõige olulisem asi on tulekahju ja liikuvust. Keeb vahemikus ja viskoossus petrooleumi ja määrdeõli vedel nafta fraktsioonide vahel. Segu komponentide, keemistemperatuuri vahemik 180 ~ 370 ℃-350 ~ 410 ℃ kahe kategooria. Toornafta, õli, sirutus või lõhenemist protsess jne. Sõltuvalt toornafta, on parafiinsed diisliõli tsükloalküül diisliõli, vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides - aromaatsete süsivesinike diisliõli ja nii edasi. Erinevate, õli ja töödeldud toodete tavapärane keemistemperatuur või keemistemperatuuri vahemik nimetatakse valgust, muutuvad hoopis raske.