Sõjaväed kiirendavad säästva lennunduse kütuse arengut
Kiirete globaalsete tehnoloogiliste edusammude ja areneva sõja dünaamika ajendiks on mitu rahvust käivitanud sõjaväe energiastrateegia muundamise. Põhirõhk on jätkusuutliku lennunduse kütuse (SAF) uurimine, arendamine ja kasutamine. Praegu teevad sõjaväelased kogu maailmas koostööd kommertssektoritega, et SAF.
Käimasolevad konfliktid rõhutavad kogu maailmas sõltuvuse riske. SAF -i arengut peetakse sõjalise energia sõltumatuse saavutamiseks ülioluliseks. Kuid laialt levinud SAF -i vastuvõtmine sõjaväelaste vahel seisab tehnoloogiliste piirangute ja kõrgete kulude tõttu silmitsi oluliste takistustega.
Sõjalennukid vajavad missiooni tõhusaks täitmiseks usaldusväärseid kütuseallikaid. SAF, mis on saadud mitmekesistest taastuvatest allikatest, näiteks kasutatud kokandusõli, munitsipaaljäätmed, energiakultuurid või haaratud CO₂ -st valmistatud sünteetilised kütused (õhu- või tööstusheited), pakub lahendust. Võrreldes tavapärase reaktiivlennukiga võib SAF vähendada elutsükli süsinikuheidet kuni 80% ja suurendada kütuse pakkumise vastupidavust.
Rahvused suurendavad SAF -R&D ning katsetavad seda sõjaväe lennukitel. Olemasolevad SAF -i segud võivad sujuvalt seguneda tavapärase petrooleumiga kuni 50% -lise suhtega, mis ei nõua õhusõidukite ega mootori modifikatsioone ega põhjusta kahjulikke töö- ega hooldusmõjusid.
USA tõukab
USA kulutab suuresti lennunduskütusele ja sellega seotud logistikale. Ülemereoperatsioonide ajal peetakse välismaise kütuse ülemäärast sõltuvust ohuks majandusliku turvalisuse ja missiooni tõhususe tekitamiseks. Kütusehindade volatiilsus häirib ka eelarveid, nõudes potentsiaalselt täiendavat kongressi rahastamist või ressursse koolitusest ja hankest. USA püüab seda sõltuvust vähendada.
SelleRiigikaitse lubamise seadus 2023 eelarveaastaksMinestab Pentagonile vähemalt ühe rafineerimistehase, mis toodab 2028. aastaks 10% SAF-i segu. Sõjaväefondid "kaksteist", ettevõte, mis toodab CO₂-st reaktiivkütust, ja partnerid Brooklynis asuva ettevõtte süsiniku muundamise tehnoloogiaga äri- ja sõjaväekütuse jaoks. Mõlema eesmärk on skaleerida kuni 50% SAF -segu.
Jaanuaris teatas Lockheed Martin plaanist testida sünteetilist kütust F -35 võitlejatel, kasutades potentsiaalselt segusid kuni 50% SAF -i sõltuvalt lähteainest ja tootmismeetoditest. USA sõjavägi on edenenud esimese põlvkonna (biodiislikütuse, bioetanool) ja 2. gen (tselluloos) biokütustest kuni 3. geeni vetikatel põhinevatest kütustest, mida nüüd kasutatakse võitlejatel ja helikopteritel.
Suurbritannia kiirendab testimist
Suurbritannia juhib sõjaväe SAF -i arendamist. 2020. aastal ajakohastas selle kaitseministeerium SAF -i kasutamist sõjalennukitel. Järgneva "Jet Zero strateegia" eesmärk on 10% SAF -i lennunduskütuses 2030. aastaks, mida toetavad 5 kavandatud SAF -i taime. Kuninglik õhuvägi (RAF) on proovinud SAF -i segusid.
Novembris 2022 viis Airbusiga RAF läbi esimese 100% SAF -i lennukatse, kasutades Voyageri lennukit (A330 tuletis). Lend hõlmas õhk-õhk tankimisoperatsiooni.
2024. aasta kuningliku rahvusvahelise õhu tätoveeringu (RIAT) ajal lendas taifuuni hävitaja 8- minutina, kasutades 35% SAF -segu. RAF -i juuni 2024. aasta Flypast kasutas Red Arrows Aerobatic meeskond SAF -i esimest korda väljapanekul, kasutades peamiselt taastuvat biokütust, mis on keemiliselt sarnane nende tavalise diislikütuse suitsuõliga. RIAT 2024 (juuli 18-20) juures kasutasid nii punased nooled kui ka taifuuni kuvarid oma etenduste jaoks jälle SAF -i, sealhulgas Formation Flying.
Prantsusmaa tugevdab tootmist
Ka Prantsusmaa suurendab oma sõjalisi SAF -i jõupingutusi. Veebruaris 2023 lõpetas NH -90 helikopter edukalt oma esimese lennukatse, kasutades SAF -i. Prantsuse relvajõudude poolt koos Safrani, TotalEnergies ja Airbusiga kasutas test SAF -i ühes helikopteri kahes RTM322 turbošaki mootorites ilma muudatusteta. SAF -i toodeti hüdro -töötletud estrite ja rasvhapete (HEFA) kaudu kasutatud toiduõli totalGies.
Varem teatas president Macron Safrani Villaroche'i rajatisele visiidi ajal 200 miljonit eurot (~ 230 miljonit dollarit) investeeringut SAF -tehase ehitamiseks, suurendades tootmist. Prantsuse kaitseettevõtted, sealhulgas Safran, valideerivad ja hindavad nüüd 100% SAF -toiminguid.
Tulevased väljakutsed
Sõjaväe-ärilised SAF-i partnerlused võivad vähendada fossiilkütuste sõltuvust, parandada energiatõhusust ja toetada riikide COP26 Net-Zero süsinikuheite kohustusi 2050. aastaks. Siiski seisavad laialdased sõjalised lapsendamised olulised takistused:
Tootmisskaala:Praegune SAF -tootmine (sajad tuhanded tonnid) on väike osa lennunduse kütuse nõudlusest. Sõjaväe lennunduse jaoks vajalike miljonite tonnide skaleerimine on tohutu tühimik. Suuremahulise tootmise saavutamine on kriitiline väljakutse.
Maksumus:SAF maksab hinnanguliselt umbes 2,5 korda rohkem kui tavaline kütus. Suuremahuline sõjaline kasutuselevõtt tekitaks tohutud kulud teadus- ja arendustegevuse, hangete ja infrastruktuuri muutmiseks. Tahe neid kõrgeid kulusid kanda on ebakindel. Lisaks nõuab SAF -i tootmise skaleerimine olulisi rafineerimistehaste korrigeerimist, mis võib silmitsi sidusrühmade vastu. Tööstuse võime meelitada piisavaid investeeringuid on teadmata.